RENUVERINGAR

1951 MUNTZ JET, NR 27 AV 28 ST TILLVERKADE MED ALUMINIUM KAROSS.

Click on the picture to open a larger image.

Torpedväggen och innerskärmarna fram var så fula och dåligt gjorda från fabriken att vi skar bort allt och började om från scratch. Allt utom rambalkarna framför torpeden har vi byggt nytt.

Muntz Jet bilarna var handbyggda först i California och senare flyttades tillverkningen till mellanvästern. Dom byggdes bara under 3 år. De första 28 bilarna var byggda med skärmarna och dörrarna i aluminium och dom hade lite kortare hjulbas än efterföljarna. Dom är förstås betydligt mera intressanta och värdefullare än plåtbilarna.

En kompis här i Phoenix köpte denna Muntz Jet av första ägaren för 30-35 år sen. Den har stått sen dess men för ca 1 ½ år sen började vi med en ambitiös renovering på bilen.

Dom är väldigt grovt byggda. Vi har gjort om allt på bilen vad gäller struktur och plåtarbeten för att få bilen i mycket bättre skick än den var orginal. Det är nya trösklar, nya golv, nya torpedvägg, nya innerskärmar fram, helt omgjorda dörrar och både fram och bakskärmar.

Vår aluminium plåtis Jim har haft hjärtproblem och det har gått väldigt sakta med jobbet senaste 9 månaderna tyvärr.

Vi hade planerat att ha bilen klar till RM’s auktion i januari i år, dom ville ha med den i sin auktions katalog men nu får vi satsa på samma auktion 2010 istället.

Muntzen har Cadillac 331 motor med automatlåda och de flesta mekaniska komponenterna för övrigt är samtida Ford.

Den har en avlyftbar sk Carson topp.

En bra renoverad Muntz betingar från $100.000 och upp och med riktigt flyt kan man nog få det dubbla för en fint renoverad aluminium bil, även i dagens dåliga marknad.

När denna Muntz Jet är klar och såld renoverar vi en annan Muntz med plåtkaross. Antagligen Street Roddar vi den bilen.

1964 FORD COUNTRY SEDAN STATION WAGON.

Click on the picture to open a larger image.

Enligt säljaren så är det en enägar bil.

Karossen är absolut 100% rostfri och orörd sen ny.

Vi har redan sytt upp en ny och mycket fin inredning, renoverat bromsarna, bak och framkofångarna är på kromning och fötterna till takräcket kromas också plus ytterligare 4-5-6 detaljer. Vi lägger i en frisk motor i bilen, antagligen en 390 och sen blir Forden omlackad. Vi monterar nytt dubbelt avgassystem och nya däck. Fälgarna kan bli orginal med orginal kapslar, nya Weld Wheels eller nya Crager SS.

Bilen har fullservo, tonat glas, stoppad bräda, takräcke, justerbar spegel på förardörren och vi säljer den som en mycket fräsh och fullkomligt körbar bil.

Mycket trevlig och kärnfrisk -64 Ford wagon.

1960 BUICK INVICTA CAB. LÅGMILARE.

Click on the picture to open a larger image.

Vi köpte denna -60 Buick cab för 3-4 år sen. Bilen har bara använts av en ägare sen ny. En granne till första ägaren köpte Buicken när den hade gått ca 59.000 miles, straxt under 10.000 mil och rev isär den totalt för att göra en helrenovering. Bilen lämnades till en lokal renoveringsfirma som specialicerar sig på riktigt fina och dyra Buick renoveringar. Eftar att ca 30% av renoveringen var klar fick ägaren ett hjärtattack och var nära döden. Han blev aldrig riktigt bra efter det och Buicken blev stående i ca 4-5 år tills vi köpte den.

Vi har börjat om från början med renoveringen. Lyft bilen av ramen, vi fick byta ca 70% av golvet, Buicken är lackad i svart med skapligt med klarlack så det finns att slipa på och polera.

Motorn är helrenoverad, vattenpumpen, startmotorn, generatorn etc är renoverade. Lådan är helrenoverad. Framvagnen och bromsarna renoverade. Hela hastighets mätarhuset har varit isärplockat och en lokal konstnär har gjort om hastighetsmätar skalan åt oss.

Allt glas är nytt. Allt krom omkromat i show chrome.

Vi har monterat luftfjädring på Buicken, lackade bilen svart istället för den fula tomatföda orginalfärgen, inredningen har fått bucket seats fram från en -62/-63 Buick med en konsoll och golvspak från en -63 Buick, vi la in ett uppfällbart armstöd i baksätet från en-65 Riviera och hela härligheten har klätts i rött skinn.

Cabben är svart tygcab.

Som avslutling monterar vi 20” Coys 5 ekrade kromhjul.

Bilen har 401 Nailhead motor, Dynaflow automatlåda, elsäte på förarsidan, bucket seats och konsoll, ”autronic eye” automatisk avbländning (orginal -60 Buick), skinninredning, tonat glas och vi har just monterat elektriska fönsterhissar 100% som orginal i bilen och nu funderar vi på om vi ska montera en orginal A/C eller ej. Vi har alla delarna som behövs.

Om allt går som det ska blir Buicken helt klar under maj månad, senast i juni.

1960 CADILLAC CAB, ARIZONABIL, UNDER RENOVERING.

Mycket, mycket fin -60 Cadillac cab, bilen är en Arizonabil som aldrig har varit rostig utvändigt. Den har stått oanvänd hos en lokal bilsamlare i 21 år och vi gör en frame off renovering på bilen. Allt löst är avplockat, dörrarna, skärmarna, huv och bakluckan, allt glas och även brädan är urplockade, gjutgodskromet är så fint att det är porfritt och det blir inte bättre om det kromas om. Däremot har vi kromat fram och bakkofångarna och det är Show Chrome med surkoppar i botten.

Bilen kom just tillbaka från lackerarna, hela bilen var lackad i bitar i blank svart och sen klosslipades den helt rak, lackades igen i basfärg, klarlack, mellanslipning och mera klarlack.

När vi har monterat dörrarna, skärmarna, huv och bakluckan går Cadillacen tillbaka till lackeraren för våtslipning och polering i flera steg. Det blir supersnyggt!

Cabben är svart tygcab. Allt i cabmekanismen är nytt, pumpen, kolvarna och slangarna.

Vi har monterat separata stolar som på en Eldorado istället för orginal soffan och sätet är elreglerat på förarsidan.

Inredningen är i helskinn i krämvitt och svart. Allt är i skinn ink dörrsidorna och armstöden. Normalt använder man vinyl på sidorna, baksidan av framsätet och dörrsidorna men vi körde allt i skinn.

Vi hade inte behövt göra nåt åt bilen motormässigt, den var undanställdi mitten av -80 talet i mycket bra mekaniskt skick. Vi lyfte av topparna och cylindrarna ser väldigt bra ut. Men vi har i alla fall fått topparna renoverade och rostfria ventilsäten monterade för att kunna köra Cadillacen på oblyad bensin utan att skada motorn. Soppapumpen och vattenpumpen är nya. Allt glas är nytt, elhissarna är uppsmorda och funkar som när bilen var ny.

Cadillacen kommer att bli riktigt fin, och som sagt så började vi med en helt fräsh och oskruvad Arizona bil och det syns alltid i slutresultatet när man börjar med en riktigt bra bil!

Det är omöjligt att ge ett pris på bilen just nu, när den börjar bli klar senare i år räknar vi ihop vad vi har lagt ner på bilen och sätter ett slutpris.

Som vanlig när man renoverar en bil så höjs ribban allt efter man jobbar med bilen. Cadillacen var så fräsh att vi hade kunnat lacka och inreda den och låta resten vara som det var men eftersom bilen är så fantastiskt fräsh och lackjobbet blev så fint har vi plockat karossen av ramen i alla fall. Nu tar vi isär hela chassiet och blästrar allt i delar, lackar upp allt i delar och sen blir chassiet ihopplockat och renoverat efter behov. Framvagnen, bromssystemet etc blir bättre än nytt!

Vi renoverar även A/C systemet så Cadillacen kommer att ha fungerande A/C när allt är ihopplockat.

Stoppningen på brädan är ny, en skitdyr historia som alla vet som har köpt en ny stoppning!

Allt rostfritt är utlämnat på polering, alla gummilisterna blir nya, orginal ratten var i Arizona skick, dvs torr i plasten så den är bytt mot en kanonfräsh ratt. Just nu funderar vi på om vi ska installera luftfjädring medan karossen är av ramen och allt är lättjobbat. Det fanns ju som orginal option och de moderna systemen är betydligt bätte än orginalet.