Bo Målefors

Jag kommer från Vedevåg/Lindesberg, är 57 år gammal, min fru Sarah är 50, vi har tre barn och för tillfället fyra barnbarn. Jag har hållit på med (gamla) bilar i drygt 39 år, senaste dryga 24 åren i Phoenix, Arizona.

1980 tog jag min då 4 åriga son Linus med mig och liftade från Örebro till England, väntade i kö i 24 timmar för att köpa billig stand by biljett till USA och väl framme i USA liftade vi från Oregon till Los Angeles där vi köpte en -59 Cadillac Coupe DeVille från Mr Beaver, en svenskättad gammal uppfinnare.
Den -59 Cadillacen använde vi sen i ett halvår och for bla två gånger tvärs over USA innan det var dags att fara tillbaka till Sverige. Oftast bodde vi Cadillacen och sov endera i bilen eller i sovsäck utanför bilen.

Tillbaka i Sverige igen jobbade jag i ett och ett halvt år och sparade ihop pengar för en ytterligare en 6 månaders resa till USA (sista chansen innan Linus började skolan) och denna gång hade vi med oss Sarah tillbaka till Sverige, vi hade träffats i Los Angeles på första resan.

Vi bodde i Örebro från 1982 till 1985. Gifte oss, fick Frank, första sonen tillsammans och Sarah lärde sig svenska, nåt som hon fortfarande kommer ihåg 25 år senare (hon sköter reservdels försäljningen, på svenska). Sommaren 1985 packade vi ihop de få grejor vi kunde få med oss och emigrerade till USA och Phoenix. Vi landade mitt i stekheta sommaren (mellan +40 och +50 C på dagarna) med våra två barn, två resväskor var och $35 på fickan.

Sarah och jag började jobba för $6 per timma och när jag efter ett år på en glasfiberfirma bad om en veckas semester, nåt som jag hade blivit lovad när dom anställde mig, och jag inte fick semestern slutade jag och började med glasfiber reparationer i egen regi.
Timpengen gick upp men jag hade bara jobb några dagar i veckan så jag hade tid att leta upp gamla bilar åt folk i Sverige.
Efter bara några månader var bilinköpen och exporten ett heltidsjobb och jag startade firman, Målefors International.
Vi skickade ofantligt många gamla bilar till Sverige, Norge, nån enstaka till Finland (det var dyrt som fan att importera till Finland då), Danmark (det var ännu dyrare att importera dit på -80 talet), Tyskland, Canada, Australien, Nya Zealand etc.

Jag hade flera anställda och vi matade på med -50 talare så mycket vi hann.
Hundratals av de -57-59 DeSoto, Chrysler, Dodge och Imperial cabbarna och 2drht som finns i Sverige skickades av oss. Jag har tappat räkningen på de -58 Olds 98 cabbar, -58 och -59 och -60 Impala cabbar vi skickade hem för att inte tala om -59 Cadillac cabbar och -59 Biarritz cabbar.

Så slutade bankerna i Sverige låna ut pengar i början av -90 talet och från fredag till måndag förlorade vi 80%-90% av våra kunder och vi stog med över 100 fina renoveringsobjekt som var osäljbara.

Jag började göra helrenoveringar i stället och i början av -90 talet var vi nog störst i USA på renoveringar av -50 tals Mopar. Det var kul och jag hade en hel del väldigt duktiga svenskar som jobbade på firman. Vi sålde en och ibland två bilar varje år på Barrett Jackson auktionen i Scottsdale.
Vi köpte även in en inredningsfirma som gjorde väldigt fina inredningar till Street Rods och Classic Cars. Ett tag var det 9 anställda som håll igång verksamheten.

Vi renoverade många fina bilar, -59 Dodgar, -59 Cadillac, -59 Impala och tex den -59 Dodge Custom Royal Lancer cab som det har skrivits mycket om i Power sista åren, som ägs av Börje i Los Angeles och som han ska ha tackat nej till över $250.000 (nästan 1,9 miljoner kr) för var såld och helrenoverad av oss i början av -90 talet.
Vi hade även en Sheik i Saudi Arabien som kund, vi renoverade en -60 Dodge Polara till en samlare i Luxemburg, en -63 Cheva till en kirurg i Tyskland etc.

Men renoveringsfirman gick back varje år, det kostade för mycket att göra kvalitets jobb så jag fick slå igen den delen av verksamheten.

Så satsade jag på försäljningen igen och till skillnad mot tidigare när vi mest sålde till bilhandlare i Sverige så började vi nu sälja direkt till kunden istället. Det har funkat väldigt bra och vi skickar från en till 4 bilar i veckan nu.

De senaste åren har vi blandat utbudet väldigt mycket. Vi säljer fortfarande mycket gamla bilar och pickupper men vi har även börjar köpa lätt skadade nyare bilar, mest Dodge Ram 4x4 pickupper med Cummins Diesel och även Chrysler Sebring cabbar, Volvo och Saab cabbar osv från försäkringsbolag i stan, med betoning på stöldskadat där tex bara hjulen, stereon och andra grejor saknas och vi har också börjat erbjuda motorcyklar, båtar, golfbilar, vattenskotrar, osv i all oändlighet.

Min fru Sarah började jobba med oss för 6 år sen, nästan samtidigt som Frank började jobba på firman och Sarah säljer nu nya delar till i princip alla amerikanska bilar.

Sen några år tillbaka lastar vi egna containers på vår verkstad och kan erbjuda superbillig och absolut säker frakt på alla delarna i princip oavsett storlek och det uppskattas verkligen av våra kunder.
Nu kan en kund köpa en bil och få med hur mycket däck, fäljar, olja, filter, motorrenoverings satser, bromsgrejor eller vad som helst i samma container.

Allt i princip är ju billigare i USA och eftersom vi är återförsäljare för över 50 olika företag i bilbranchen, plus att vi skickar ALLT mellan himmel och jord, utegrillar, kylskåp, jacuzzy spa, verktyg och jag kan hålla på i all oändlighet så är försäljningen av delar en del av firman som växer bokstavligen från dag till dag.

Det finns en massa folk och firmor numera som importerar bilar och grejor till Sverige från USA men jag tror inte det finns nån som har hållit på så länge som vi har, vi är inne på 24'e året nu, och ingen som har den erfarenheten som vi har vad gäller inlandsfrakter, exporttullning, sjöfrakter och import till Sverige.
Jag har tappat räkning på hur många fordon vi har exporterat och importerat men det är långt över 1200 nu och vi kan ALLT vad gäller export/import av bilar och andra fordon.